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A colaboração entre a EUR e a Empresa S-Line permitiu o desenvolvimento de sistemas que melhoram os consumos dos veículos EUR. As motas EUR vêem de fábrica preparadas para suportarem estas modificações e mantêm todas as garantias de fábrica. A S-Line é uma empresa dedicada ao tuning de motas, especialmente focada para os motores da Honda utilizados nas nossas motas.

 

ECO-Drive®


           
A caixa Eco-Drive® constitui uma inovação e foi desenvolvida pela EUR para as suas motas.
            Devido à natureza da transmissão das scooters em descida e em desaceleração, estas mantém o motor engatado à transmissão e à roda, fazendo com que a mota perca energia e tenha de despender gasolina, mesmo quando não é de todo necessário.

            Esta situação é particularmente importante em utilização citadina e em zonas com subidas e descidas constantes.
Tal como o sistema de pedalar de uma bicicleta, a caixa Eco-Drive® permite desengatar o motor da roda, permitindo o aproveitamento total da energia cinética e potencial da mota.
A utilização desta caixa de velocidades inovadora permite poupanças de combustível em ambiente urbano de cerca de 30%, para além de reduzir a fricção de todo o conjunto de transmissão, aumentando a longevidade dos componentes e melhorando a performance.


A Caixa Eco-Drive está disponível em 2 opções:
            Eco-Drive® I – Caixa com relação 6,2/1   - 120€
            Eco-Drive® II – Caixa com relação 8,2/1   - 200€

 

Hybrid-Drive®


            O Hybrid-Drive ® é um sistema que transforma a mota num veículo eléctrico, reduzindo os consumos do motor a gasolina.
            O sistema da EU-R permite transformar uma mota convencional a combustão, numa mota híbrida.

            O Hybrid-Drive permite acoplar um motor eléctrico, mantendo uma baixa resistência ao rolamento.

Vantagens do Hybrid-Drive:
            - Pode ser aplicado em qualquer mota incluindo scooters.
            - O sistema é amovível e pode ser colocado em motas diferentes ou em bicicletas.
            - O sistema é destacável da mota o que permite carregar com facilidade em casa escritório ou qualquer outro local.
            - O Hybrid-Drive® é extremamente pequeno e não torna a mota mais larga permitindo a circulação no meio do trânsito.
            - O Hybrid-Drive® vem equipado com controlador e carregador integrado.
            - O Hybrid-Drive® permite travagem regenerativa.
            - O Hybrid-Drive® permite aumentar a capacidade de carga da mota.
            - O Hybrid-Drive pode permitir o significativo aumento da potencia da mota

            Hybrid-Drive® I – 6000W  Chumbo    55Kg   800€
            Hybrid-Drive® I – 6000W  Li              35Kg  1800€

 

GPL-Drive®


           
A EUR disponibiliza um kit GPL para todas as suas motas. Este Kit composto por deposito carburador e redutor possibilita a mota de circular a GPL em vez de gasolina.(Não permite a utilização de ambos, a gasolina deixa de ser uma opção). O sistema GPL muito utilizado na Ásia, onde em alguns sítios é mesmo obrigatória, constitui uma inovação em Portugal.
O sistem GPL está disponível em 2 opções:

            GPL Kit 50c   - 150€ (sem instalação)
            GPL KIt 125cc - 180€ (sem instalação)

 

Electric-Drive®


            A EUR vem disponibilizar motas eléctricas nos seus vários modelos.
As motas vêm equipadas com controladores KellyControler e com motores sem escovas. As motas podem ser vendidas sem baterias ou com baterias de chumbo ou de Litio. Os custos de cada modelo podem ser consultados no site ou por mail ou telefone.

 

 

COMO ESCOLHER?

Veículos a Gasolina com Eco-Drive

Vantagens:
- Custo de utilização baixo.
- Disponibilidade do combustível.
- Sem significativa perda de potência.
- Autonomia.
- Simples e rápida instalação.
- Valor de retoma


Desvantagens:
- Maior Poluição relativamente às outras soluções.
- Condução experiente para aproveitar ao máximo o sistema.

Veículos GPL

Vantagens:
- Custo de utilização mais baixo de todas as soluções.
- Combustível mais barato.


Desvantagens:

- Perca de potência (comparada com a Gasolina)
- Perca de autonomia (150Km) e os postos de abastecimento serem menos frequentes.
- Abastecimento mais complicado.
- Alteração na legislação pode tornar o sistema proibido.

 

Hybrid-Drive

Vantagens:
- Custo de utilização baixo.
- Disponibilidade do combustível.
- Maior Potencia que a versão a gasolina uma x que pode utilizar os 2 motores. 10cv+8cv= 18cv
- Maior Autonomia.
- Versatilidade.
- Valor de retoma.          
- Facilidade de carregamento.


Desvantagens:
- Aumento do peso da versão gasolina.

 

 

 

Eléctrica

Vantagens:
- Silenciosos
- Não emitem directamente CO2
- Têm um custo de utilização diária baixo.


Desvantagens:
- Por serem silenciosos são mais difíceis de se fazer notar.
- As baterias especialmente as de lítio provocam uma poluição para o ambiente.
- Como a electricidade provêem maioritariamente de combustíveis fosseis acabam por também estar dependentes da extracção, poluir e criar CO2 para a atmosfera.
- São geralmente pesadas.
- Têm pouca autonomia.
- A autonomia é difícil de prever com exactidão.
- A autonomia vai-se degradando com o tempo.
- Têm pouca potencia.
- Elevado tempo para carga.
- Elevado custo das baterias.

Exemplos de custos de utilização de cada uma das soluções:

Gasolina:
Para uma mota de 125cc o consumo médio sem preocupações é de 3,5 l/100
Custo Gasolina: 1,4
Custo/100Km = 1,4x3,5 = 4,9€/100s


Gasolina com ECO-DRIVE:
Para uma mota de 125cc com ECO-DRIVE o consumo médio sem preocupações é de 2,5 l/100
 Custo Gasolina: 1,4
Custo/100Km = 1,4x2,5 = 3,5 €/100


Gasolina com HYBRID-DRIVE:
 Para uma mota de 125cc com HYBRID-DRIVE o consumo médio com pequenas restrições é de:
Custo Gasolina: 1,4
Amortização das baterias: 2,6€/100 (400€ 15.000Km)
Custo /100Km (50%electrico/50%Gasolina) = (0,5*1,4€*2,5l/100)+(0,5*(2,6+0,6))*100 = 1,75+1,6= 3,35€/100


Eléctrica com Baterias de Litium:
 Para uma mota de 8cv(6000W) com bastantes restrições de autonomia e velocidade
Custo das baterias aprox:=2000€
Duração máxima: 20.000Km
Custo electricidade(20.000Km):  120 €
Custo /100Km = (2120€/20.000)*100 = 10,6€/100


Eléctrica com Baterias de Chumbo:
Para uma mota de 8cv (6000W) com severas restrições de autonomia e velocidade
Custo aprox:=600€
Duração: 5.000Km
Custo electricidade(5.000Km):  30 €
Custo /100Km = (630€/5.000Km)*100 = 12,6€/100:
           

GPL:
Para uma mota com características idênticas de potência o consumo médio é de 3,6 l/100
Custo GPL: 0,7
Custo/100Km = 0,7x3,6 = 2,52 €/100

Foram considerados semelhantes os custos de manutenção pois poderá ser verdade que as motas eléctricas poderão ter menor numero de revisões os seus custos de reparação em caso de avaria são muito maiores.

Em Conclusão:

Como se verifica a solução mais económica é a solução GPL-Drive seguida da Eco-Drive e por último as soluções eléctricas. A amortização dos investimentos decorre destas diferenças. A escolha cabe a cada um por isso a EUR passou a disponibilizar todas.

 

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